Аналіз стандартів безпечної відстані та технологій застосування шин-низької напруги

У -системах розподілу електроенергії низької напруги шини не лише відіграють вирішальну роль у передачі електроенергії, але також є ключовими компонентами провідника, що впливає на безпеку, стабільність і термін служби обладнання. З розвитком нових систем енергетики, автоматизації електроенергії, промислового керування та систем накопичення енергії конструкція ізоляції, планування відстаней і специфікації монтажу шин низької-напруги привертають все більше уваги з боку промисловості. Конструкція розумної безпечної відстані може не тільки зменшити ризики короткого замикання, розрядів і локального перегріву, але й підвищити -довгострокову надійність усієї електричної системи шин.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Безпечна відстань -шинопроводів низької напруги зазвичай потребує комплексної оцінки з урахуванням номінальної напруги, класу ізоляції, середовища встановлення та робочого навантаження. Згідно з відповідними вимогами GB/T 7251.1 "Низько-розподільні пристрої та пристрої керування" в середовищах застосування з номінальною напругою, що не перевищує 690 В, зазвичай рекомендується, щоб повітряний зазор між шинами був не менше 10 мм, а шлях витоку — не менше 14 мм. Коли номінальна напруга системи підвищується до 1000 В, повітряний зазор і шлях витоку слід додатково збільшити, щоб відповідати вимогам координації ізоляції.

 

У промислових середовищах із високою вологістю, високим рівнем забруднення або пилу традиційні оголені конструкції шин можуть не відповідати довгостроковим-вимогам експлуатації. У таких випадках для покращення ізоляції поверхні та зменшення ризику дугового розряду можна використовувати ізоляційне покриття, термо-збіжну трубку, епоксидне розпилення або занурення. У нових системах розподілу електроенергії мідні шини зазвичай використовуються в -сильних сценаріях передачі струму, що робить їхню ізоляційну напругу та термічну стабільність особливо критичними.

 

Безпечна відстань між ошиновкою та заземленою металевою конструкцією також є ключовим моментом при проектуванні. Під час роботи на оголені мідні конструкції впливають підвищення температури, електромагнітні сили та вологість навколишнього середовища; отже, зазвичай потрібна достатня відстань від корпусу шафи, щоб зменшити ризик пробою заземлення. Для нестандартних збірних шин із обробкою ізоляції простір для установки можна відповідно зменшити, але ізоляційний матеріал усе одно має відповідати стандартам ізоляції низької{2}}напруги.

 

У сучасних системах розподілу електроенергії розташування розподільних шин безпосередньо впливає на розподіл струму та підвищення температури системи. Неправильне розташування шин може легко призвести до скін-ефекту та ефекту близькості, що призведе до аномально високих місцевих температур. У практичній техніці паралельне розташування з рівномірним інтервалом зазвичай приймається для зменшення електромагнітних перешкод і покращення провідності. У системах із високим -струмом цільні мідні шини широко використовуються в розподільних пристроях, силовому обладнанні та промислових системах розподілу електроенергії завдяки їх високій провідності та стабільній механічній міцності. Особливо в-потужному обладнанні добре-спроектована опорна конструкція може ефективно зменшити механічний вплив, спричинений електродинамічними силами короткого-замикання. Як правило, відстань між опорними ізоляторами регулюється між 300 мм і 500 мм для покращення загальної стабільності системи.

 

Область з’єднання шин є однією з ключових точок-генерації тепла в електричній системі. Неналежна обробка контактної поверхні з’єднання може легко призвести до збільшення контактного опору, локального перегріву та навіть абляції. Таким чином, під час болтових з’єднань необхідно забезпечити плоску контактну поверхню та залишити простір для компенсації теплового розширення, щоб витримати тривалий-термічний цикл. Для мідно-алюмінієвих з’єднувальних конструкцій зазвичай потрібна схема біметалічного перехідного з’єднання, щоб зменшити електрохімічну корозію.

 

Процес згинання також є важливим фактором, що впливає на термін служби шини. Високоточні-системи з’єднання живлення, такі як Copper BusBar для Siemens, зазвичай використовують процес згинання з великим радіусом для зменшення концентрації електричного поля. Розумний радіус вигину не тільки допомагає підвищити механічну міцність, але й зменшує ризик локального перегріву під час тривалої-експлуатації. У системах накопичення енергії, зарядних стовпах і нових системах інверторів енергії як позитивні, так і негативні шини зазвичай повинні витримувати безперервну роботу під великим струмом, що вимагає суворішого контролю підвищення температури та стабільності ізоляції. Деякі системи також вимагають використання високо-температуростійких ізоляційних матеріалів, щоб задовольнити довгострокові-експлуатаційні потреби в складних умовах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

З розвитком інтелектуального розподілу електроенергії та промислової автоматизації промислові прикладні рішення, такі як BusBar ABB, BusBar для Eaton і BusBar для Weidmuller, поступово рухаються до вищої інтеграції та мініатюризації. Досягнення більшої -пропускної здатності за струмом в обмеженому просторі стало важливою тенденцією розвитку сучасних шинних систем. Таким чином, конструкція безпечної відстані повинна відповідати не тільки стандартам ізоляції, але також враховувати характеристики розсіювання тепла та структурну компактність.

 

У сфері передачі та розподілу електроенергії змінного струму,Шини змінного струмушироко використовуються в-розподільних пристроях низької напруги, шафах керування та системах живлення; у той час як у нових накопичувачах енергії, потужному-випрямлячному обладнанні та залізничному транспорті конструкція ізоляції -шинок високої напруги є суворішою. На противагу цьому шини низької-напруги підкреслюють економічність, легкість встановлення та довгострокову-стабільність роботи.

 

Сучасні шинні системи — це вже не просто провідні з’єднувальні конструкції, а важливі електричні компоненти, що об’єднують провідність, розсіювання тепла, ізоляцію та механічну підтримку. Належним чином контролюючи безпечну відстань між шинами, оптимізуючи схеми ізоляції та покращуючи процеси підключення, можна значно підвищити експлуатаційну безпеку системи та зменшити подальші витрати на технічне обслуговування.