Застосування та переваги ізоляційного порошку на збірних шинах

Ізоляційний епоксидний порошок є 100% термореактивним матеріалом. Використовуючи технологію змішування-розплаву, він забезпечує консистенцію та стабільність кожної частинки порошку. Завдяки оптимізації активності змочування, ущільнювального затвердіння та методів пульверизації можна досягти повного та міцного зчеплення з підкладками шин, такими як мідні та алюмінієві шини. Удосконалений механізм реакції затвердіння забезпечує рівномірне та ретельне затвердіння, що призводить до більш щільного покриття з чудовою гнучкістю та стійкістю до вологи та тепла. Суворий вибір сировини додатково гарантує електричну ізоляцію покриття, стійкість до корозії, термостійкість, стійкість до зношування та тиску, стійкість до ударів та адгезію. Він також відрізняється простим нанесенням і швидкою швидкістю затвердіння.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Молекулярна структура епоксидної смоли, тип і реакційна здатність затверджувача та різноманітні добавки відіграють вирішальну роль у ефекті нанесення покриття та кінцевих характеристиках. Порошок для покриття шин, як широко використовуваний ізоляційний матеріал, широко використовується в обробці шин. Серед них епоксидне порошкове покриття шини є кращим вибором для багатьох сценаріїв завдяки своїй чудовій продуктивності.

 

Епоксидна смола для ізоляції шин має термін придатності один рік за умови зберігання при температурі нижче 27 градусів Цельсія; належне зберігання ефективно забезпечує його подальшу продуктивність. Загальні методи нанесення покриттів ізоляції шин включають термічне напилення, гаряче-нанесення покриттів, електростатичне напилення та електростатичне напилення з киплячим шаром. Відповідний метод можна гнучко вибрати на основі специфікацій шин і сценаріїв застосування, адаптуючи до різноманітних потреб обробки шин з порошковим покриттям.

 

Нанесення ізоляційного порошку на збірні шини дає декілька практичних переваг. Його тісний контакт із шинопроводом забезпечує відмінну вологостійкість, дозволяючи створити більш компактну конструкцію обладнання. Під час-реакції зшивання високоефективний ізоляційний порошок утворює хімічні зв’язки з ошиновкою, на відміну від простого фізичного зв’язку між термозбіжною трубкою та ошиновкою. Це значно покращує адгезію та щільність, що робить його адаптованим до різних вологих середовищ. Водночас чудова діелектрична міцність покриття (45 В/мкм) забезпечує значно тонше покриття, ніж традиційні термоусадочні трубки для тієї самої номінальної напруги, тим самим оптимізуючи компактність конструкції шафи та підвищуючи конкурентоспроможність продукції. Ця характеристика епоксидного покриття шин особливо помітна в енергетичному обладнанні.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ізоляційний порошок утворює гладкий плоский ізоляційний шар без деформації, забезпечуючи більш безпечну та надійну ізоляційну роботу. Він демонструє чудові вирівнювальні властивості при нагріванні, що забезпечує ідеальне покриття та щільне зчеплення з шинами будь-якої форми та специфікації. Це дозволяє уникнути зморщувань і бульбашок, типових для традиційних термоусадочних рукавів на згинах, зменшуючи загрозу безпеці в джерелі. Номінальна температура системи ізоляції може досягати 180 градусів (H), що дозволяє працювати при вищих робочих температурах без розм'якшення покриття. Будучи термореактивним матеріалом, він може похвалитися чудовими електричними властивостями, на відміну від традиційних термопластичних термоусадочних рукавів. Він не обгорає через надмірні температури та повністю відповідає вимогам UL V-0 щодо випробувань на вогнестійкість, що робить його придатним для високотемпературних застосувань, таких як покриття шин для електромобілів.

 

Підвищення температури мідної шини під ізоляційним покриттям нижче, ніж у оголеної шини, що усуває потребу в зниженні номінальних характеристик і навіть допускає зниження номінальних характеристик. Ізоляційна та анти{1}}корозійна смола має чудову теплопровідність і щільно з’єднується з мідною шиною без повітряних проміжків, що призводить до кращого теплового випромінювання (розсіювання тепла) порівняно з голою шиною (результати випробувань на підвищення температури: гола мідна шина 43 градуси, температура мідної шини під покриттям 35 градусів). Термозбіжна трубка через свою низьку теплопровідність і наявність теплоізоляційних проміжків може призвести до надмірно високих температур збірних шин, що потребує зниження номінальних характеристик і збільшення експлуатаційних витрат. Порошкове покриття мідної шини завдяки чудовому розсіюванню тепла ефективно підвищує ефективність шини.

 

Ізоляційний порошок має відмінну стійкість до старіння, що забезпечує довший термін служби. Винайдений у Сполучених Штатах у 1959 році, він пройшов майже 50 років перевірки на трубопроводах, демонструючи стабільну та надійну стійкість до старіння. Традиційні термоусадочні трубки, виготовлені здебільшого з матеріалів PP і PE, демонструють низьку стійкість до старіння та менший термін служби. Крім того, його чудова стійкість до корозії дозволяє адаптуватися до суворих інженерних умов, таких як високо-висотні райони, вологе середовище, хімічні заводи та цементні заводи, значно покращуючи безпеку, стабільність і термін служби розподільних пристроїв у сильно забруднених районах.

 

Використання ізоляційного порошкового покриття на шинах також економить матеріали, знижує витрати та покращує стабільність якості. Шинопроводи різних форм, специфікацій і номінального тиску можна ідеально покрити одним порошком, щоб відповідати вимогам ізоляції та захисту від корозії.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Лише товщина покриття потребує регулювання, усуваючи необхідність купувати кілька специфікацій і виконувати операції різання. Це зменшує проблеми нестабільності якості, спричинені відмінностями в моделях і матеріалах, пов’язаних із традиційними термозбіжними трубками, а також зменшує робоче навантаження та відходи матеріалу під час процесу різання. Крім того, супутнє обладнання складальної лінії та спеціальне пристосування дозволяють автоматизувати виробництво, підвищуючи ефективність, зменшуючи коливання якості, викликані людським фактором, і додатково оптимізуючи ефективність виробництва та якістьМідні шини з порошковим покриттям.