Застосування, процеси нанесення покриттів і технологія ізоляції шин із порошкової ізоляції котушок

У котушках, двигунах і нових енергетичних системах ізоляційне порошкове покриття стало ключовим процесом для покращення безпеки, стійкості до корозії та-тривалої стабільності провідних компонентів. З розвитком нових енергетичних транспортних засобів, силової електроніки, систем накопичення енергії та обладнання промислової автоматизації застосування порошкової ізоляції в збірних шинах, обмотках двигунів і мідних провідниках продовжує розширюватися, особливо у сценаріях високої-надійності, високої-напруги та високої-потужності-щільності.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ізоляційний порошок є екологічно чистим функціональним матеріалом, а його процес відповідає вимогам сучасного виробництва щодо енергозбереження, низького рівня забруднення та високої ефективності. Порівняно з традиційними рідкими ізоляційними покриттями, порошкові покриття не містять великої кількості органічних розчинників, утворюють менше летючих речовин під час нанесення, а порошок, який не прилип під час розпилення, можна переробити. Тому він широко використовується в галузі промислової ізоляції. В даний час порошок для покриття шин широко використовується в нових енергетичних транспортних засобах, електричних системах управління та промисловому обладнанні розподілу електроенергії.

 

У котушках, статорах двигунів, роторах, магнітних кільцях і виробах з мідних провідників ізоляційний порошок в основному використовується для захисту від вологи, запобігання корозії, електричної ізоляції та захисту від високих-температур. Особливо в нових системах енергетичних шин шини з порошковим-покриттям стали важливим рішенням для підвищення безпеки системи. Обробка поверхні ізоляції ефективно знижує ризик короткого замикання між провідниками та підвищує стабільну роботу виробу в складних умовах.

 

Для сучасних систем шин епоксидне покриття шин є одним із найбільш широко використовуваних методів ізоляції. Після затвердіння при високій-температурі епоксидний порошок утворює щільний ізоляційний шар із чудовими діелектричними властивостями, механічною міцністю та стійкістю до хімічної корозії, завдяки чому його широко використовують у системах накопичення енергії, зарядних блоках, акумуляторних блоках і промислових розподільних шафах. Особливо в -конструкціях збірних шин високої напруги ізоляційний шар не лише забезпечує електричну ізоляцію, але також має відповідати вимогам щодо стійкості до ударів, стійкості до соляного туману та тривалого-термічного циклу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В даний час поширені методи нанесення ізоляційного порошкового покриття в основному включають електростатичне напилення та покриття з псевдозрідженим шаром. Електростатичне напилення є найбільш широко використовуваним методом. Його основний принцип полягає у використанні електростатичного поля високої-напруги для заряджання порошку та його рівномірного приєднання до поверхні заземленої деталі. Цей процес може отримати рівномірний і щільний ізоляційний шар, придатний для складних структур провідників і точної обробки мідних шин. У багатьох продуктах порошкового покриття мідних шинопроводів використовується цей процес для обробки поверхні ізоляції.

 

Під час електростатичного напилення порошок і повітря утворюють однорідну суміш, а заряджений порошок розпилюється на поверхню заготовки за допомогою розпилювача. Завдяки принципу адсорбції протилежного заряду порошок може рівномірно покривати краї провідника, зони вигину та складні поверхневі структури. Цей процес ефективно покращує покриття країв і зменшує ризик часткового розряду шин для електромобілів з порошковим покриттям у транспортних засобах на новій енергії.

 

Заготовка після електростатичного порошкового напилення зазвичай потребує високо{0}}стадії затвердіння. Температура затвердіння зазвичай регулюється в діапазоні від 180 до 200 градусів, щоб забезпечити повне з’єднання епоксидної смоли й утворення стабільного ізоляційного шару. Високо{6}}якісне епоксидне покриття збірної шини не тільки має чудову адгезію, але й зберігає стабільну роботу в -довготерміновому середовищі термічного циклу.

 

У сценаріях, що вимагають складних структур провідників або більш товстих ізоляційних шарів, технологія покриття з киплячим шаром також має значну цінність. Цей процес використовує повітряний потік для псевдозрідження порошку, а потім попередньо нагріту заготовку занурюють у шар порошку для завершення покриття. Порівняно з традиційним напиленням, воно досягає більшої товщини плівки за одне нанесення, що робить його придатним для застосувань, які вимагають великої товщини ізоляції, наприклад, шини з ізольованим епоксидним порошковим покриттям.

 

Технологія киплячого шару має значну цінність для застосування у великих мідних провідниках і провідних компонентах неправильної форми, зокрема у виробництві згинальних мідних шин з епоксидною порошковою ізоляцією, що забезпечує рівномірне ізоляційне покриття в складних зонах згинання. Для мідних шинних систем з декількома конструкціями згину однорідність шару ізоляції безпосередньо впливає на загальну електробезпеку та стабільність розсіювання тепла.

 

Ефективність ізоляційних порошкових покриттів залежить не тільки від самого матеріалу, а й безпосередньо від процесу попередньої обробки. Стандартні процеси зазвичай включають знежирення, видалення іржі, очищення поверхні, попередній нагрів, розпилення, затвердіння та перевірку якості. Серед них чистота поверхні має значний вплив на адгезію ізоляційного шару. Наявність мастила, вологи або шару оксиду на поверхні провідника може легко призвести до бульбашок покриття, точкових отворів або зниження адгезії.

 

У нових енергетичних транспортних засобах і системах зберігання енергії мідні шини з епоксидною порошковою ізоляцією зазвичай мають відповідати вимогам щодо високої витримуваної напруги, високого опору ізоляції та тривалого-термічного старіння. Тому під час виробництва необхідний суворий контроль розміру частинок порошку, температури затвердіння та товщини покриття, щоб забезпечити консистенцію ізоляційного шару.

 

Крім звичайних мідних шин, луджені мідні шини також широко використовуються в області ізоляційного порошкового покриття. Шар олов’яного покриття покращує стійкість до окислення та покращує -тривалу контактну стабільність. Для вологих, -соляних-чи -температурних середовищ ізольований луджений мідний з’єднувач шини більше підходить для тривалої-стабільної роботи, ефективно зменшуючи збільшення контактного опору, спричинене окисленням поверхні міді.

 

З безперервним збільшенням питомої потужності транспортних засобів нових джерел енергії технічні вимоги до покриттів шин електромобілів також постійно зростають. Сучасні шини для електромобілів не тільки повинні мати відмінну провідність, але також повинні враховувати безпеку ізоляції, можливості керування температурою та легку конструкцію. Таким чином, процес нанесення порошкового покриття на мідну шину розвивається в напрямку вищої термостійкості, тонших шарів ізоляції та вищої міцності зчеплення.

 

В даний час технологія порошкового покриття на шинопроводі також поступово привертає увагу в галузі. У цьому процесі використовується спеціальний метод порошкового зв’язування для покращення однорідності покриття та використання порошку, одночасно зменшуючи дефекти покриття, що робить його придатним для високо-прецизійних силових електронних виробів і висококласного-обладнання для зберігання енергії.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

У сучасних електричних системах процес нанесення покриття на мідні шини більше не є простою обробкою ізоляції; це вирішальний фактор, що впливає на надійність, безпеку та термін служби системи. Особливо в системах високої{1}}напруги якість ізоляційного шару безпосередньо впливає на частковий розряд, шлях витоку та довгострокову-стабільність ізоляції.

 

Для виробників, підбірПорошки для покриття шинвимагає комплексного розгляду діелектричної міцності, термостійкості, адгезії, гнучкості та стійкості до хімічної корозії. Крім того, для цього потрібен індивідуальний дизайн, що базується на фактичному середовищі застосування, наприклад, нові транспортні засоби, що працюють на енергії, системи накопичення енергії, промислові шафи керування або високо{1}}системи розподілу електроенергії.

 

У майбутньому, зі швидким розвитком нової енергетичної промисловості та інтелектуальних систем живлення, технологія мідних шин із порошковим-покриттям продовжуватиме вдосконалюватись у напрямку вищої ізоляції, вищої стійкості до погодних умов та вищої ефективності розсіювання тепла, відіграючи ще важливішу роль у накопиченні енергії, системах електричного приводу та-обладнанні для передачі й розподілу високої напруги.