Як стабільно працюють реле високої-напруги EV за допомогою штампованої арматурної пластини для реле-високої напруги EV?

Реле є основними електронними перемикачами керування в -системах високої напруги нових транспортних засобів. Вони покладаються на електромагнітні структури для ізоляції та з’єднання ланцюгів високої та низької напруги. Точність електромагнітного приводу безпосередньо визначає витримувану напругу, струм-пропускну здатність і термін служби реле. Штампована пластина арматури для реле високої-напруги EV є основним компонентом вузла арматури електромеханічних реле-високої напруги. Він замінює традиційну механічну обробку точним штампуванням, пристосовуючись до високо-вимог до залучення високої-напруги та -струму в автомобілях. Традиційні процеси обробки арматури страждають від великих похибок формування та нестабільної магнітної проникності. Штампування забезпечує рівномірну товщину та площинність листа, забезпечуючи апаратну підтримку стабільного електромагнітного тяжіння в реле високої-напруги.

Реле-високої напруги загалом поділяються на електромеханічні та твердотільні реле-. Твердотільні-пристрої не мають рухомих механічних частин, у той час як електромеханічні конструкції все ще широко використовуються в транспортних-розподілах електроенергії під високою напругою та комутації ланцюгів батареї. Якір, як компонент, що передає сили магнітного поля, безпосередньо впливає на частоту відмов реле. Арматура транспортного реле New Energy з інтегрованою перевагою штампування може рівномірно проводити притягання магнітного поля котушки, зменшуючи типові несправності автомобіля, такі як блокування зачеплення та спалювання контакту. Після того, як первинна котушка керування подається під напругу та генерує магнітне поле, арматура змушена розімкнути ланцюг високої-напруги шляхом з’єднання контактів. Штампована арматура має менші магнітні втрати, що робить її придатною для керування низькою-напругою 12 В, керуючи логікою роботи високовольтної батареї на нових транспортних засобах.

Усі -реле високої напруги з різними специфікаціями, включаючи нормально відкриті, нормально замкнуті, із замиканням і дво-полюсні дво-прохідні реле, мають диференційовані вимоги до конструкції внутрішньої арматури. Різні логіки перемикання мають різні вимоги до площинності арматури та порогів пружної деформації. EV Relay Magnetic Armature дозволяє регулювати отвори в листовому металі та конструкції згинання за допомогою налаштованих штампів для відповідності ходу перемикання різних контактів реле. Нормально розімкнуті реле зазвичай від’єднують навантаження високої-напруги, нормально закриті реле зазвичай підтримують безперервність ланцюга, а подвійні-реле можуть перемикатися між двома навантаженнями. Індивідуальні штамповані арматури можуть адаптуватися до всіх основних релейних структур, збалансовуючи ефективність масового виробництва з узгодженістю електромагнітних характеристик.

Миттєве знеструмлення-електромагнітної котушки створює зворотний стрибок високої-напруги, який може легко пошкодити мікросхеми керування автомобілем. У промисловості зазвичай використовується діод вільного ходу для поглинання зворотної електрорушійної сили. Однак гістерезисні характеристики якоря посилюють коливання напруги під час колапсу магнітного поля. М’яка магнітна арматура для реле EV використовує холоднокатану сталь із низьким{5}}гістерезисом-для штампування, що послаблює амплітуду стрибків, спричинених раптовими змінами магнітного поля, і зменшує навантаження на діод вільного ходу. Технологія штампування дозволяє точно контролювати співвідношення матеріалів арматури та щільність листа, зменшуючи втрати на гістерезис і оптимізуючи можливості захисту реле високої-напруги для всієї електричної системи автомобіля на рівні конструкції арматури, таким чином подовжуючи термін служби електронних компонентів керування транспортним засобом.

Системи високої-напруги в транспортних засобах з новою енергією пред’являють суворі вимоги до стійкості реле до вібрації та стійкості до високих{1}}температур. Вібрація автомобіля та висока температура моторного відсіку можуть посилити деформацію арматури та поломку. Штампування може одночасно виконувати зняття кромок і обробку зняття напруги, покращуючи структурну стабільність. Арматура з чистого заліза для реле EV повністю інтегрована, що робить її менш схильною до деформації та розмагнічування в складних умовах температури та вібрації автомобільного середовища. Порівняно з механічно обробленими арматурами штамповані деталі мають менші допуски на розміри та нижчі витрати на масове виробництво, що робить їх основним рішенням для головних реле високої-напруги та реле зарядки в комерційних транспортних засобах і легкових автомобілях з новою енергією, підтримуючи безпечну та стабільну роботу бортових електричних систем високої-напруги.

Комерційно доступні штамповані арматурні реле часто не відповідають індивідуальним вимогам до продуктивності реле високої-напруги для різних моделей транспортних засобів. Наша власна-розробка та масове-виробництвоШтампована пластина арматури для-високовольтного реле EVвикористовує спеціальні матеріали з низьким-гістерезисом і проходить точне штампування протягом усього процесу для контролю допусків. Він сумісний із усіма типами реле високої-напруги для заряджання, батареї та керування температурою, стійкий до високих і низьких температур і вібрації та забезпечує стабільну партійну доставку. Індивідуальні креслення та послуги тестування зразків доступні за запитом. Ми запрошуємо виробників реле та нових енергетичних компонентів запитати про тестування зразків і оптову закупівлю.