Аналіз чотирьох основних процесів інтеграції та технологічного розвитку інтегрованих збірних шин CCS

Інтегрована збірна шина CCS, яка служить важливим електричним з’єднанням і носієм отримання сигналу всередині акумуляторної батареї, широко використовується в нових акумуляторах для живлення транспортних засобів і системах зберігання енергії. У першу чергу це забезпечує послідовне й паралельне з’єднання елементів батареї високої{1}}напруги та отримання такої інформації, як напруга та температура, передачу даних до системи BMS. Конструктивно його філософія дизайну дещо пов’язана з ламінованими шинами та шинами для силової електроніки в галузі силової електроніки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Крім того, з тенденцією до високої інтеграції, він поступово приймає принципи проектування багатошарових провідних структур, таких як ламіновані шини та багатошарові шини для Mersen, щоб покращити використання простору та електричну надійність. Подібна модульна та високо{1}}надійна логіка конструкції також очевидна в різних сценаріях застосування, таких як ламіновані шини для телекомунікацій і шини для розподілу електроенергії.

 

У сфері високо-ефективного перетворення електроенергії, як-от ламіновані шини для силової електроніки в приводах двигунів і ламіновані шини для двигунів на основі-IGBT, структура шин покращує ефективність системи за рахунок зменшення паразитної індуктивності. У галузі CCS цей підхід також використовується для оптимізації конструкції провідного шляху. Крім того, у -пристроях із високою потужністю, таких як ламіновані шини для інверторів сильного струму та ламіновані шини для IGBT високострумових плат, вимоги до керування температурою та структурної компактності спонукали еволюцію CCS до легких і високоінтегрованих конструкцій.

 

Зі структурної точки зору, перші рішення CCS часто використовували кронштейни-лиття під тиском у поєднанні з процесом заклепки для механічної інтеграції компонентів збору сигналу та шин. Цей підхід забезпечує високу структурну міцність, але призводить до значної ваги та займає простір.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Подібні конструктивні ідеї все ще використовуються у важких-промислових системах, наприклад шини для електровозів і шини, налаштовані для рішень електричного захисту. Однак у системах, які приділяють більшу увагу електромагнітним характеристикам, таким як шини з ламінованої міді та шини з ламінованої міді, більше уваги приділяється ефективності провідності та термічній стабільності. Водночас деякі програми також посилаються на концепцію гнучкого дизайну ламінованих гнучких шин для адаптації до складних просторових макетів.

 

У процесі інтеграції ізоляційної панелі термоформування компоненти інтегруються за допомогою тонких ізоляційних матеріалів і термічної заклепки, що призводить до легшої загальної конструкції. Ця тенденція до тонших і легших конструкцій має деякі спільні риси з-філософією дизайну шин із лакованою ізоляцією (VIB) із покращеною ізоляцією, і подібний напрям структурної оптимізації також відображено в шинах для шин для силової електроніки.

 

У порівнянні з традиційними конструкціями це рішення більше підходить для конструкцій акумуляторних модулів з високими вимогами до використання простору.

 

Рішення для інтеграції термо-ізоляційної плівки використовує ПЕТ-плівку для заміни традиційної опорної структури, досягаючи інтегрованого пакування кількох компонентів за допомогою термо-пресування, що призводить до більш компактної та стабільної конструкції. Цей технічний підхід має еталонну цінність у високо-надійних системах живлення, таких як конденсаторна ламінована шина для двигунів на основі IGBT-і ламінована шина для високочастотного зварювання IGBT, обидва підкреслюють низький опір, високу стабільність і оптимізацію високо-частотної продуктивності. Одночасно подібна тенденція інтегрованої ламінованої ізоляції та провідності також відображається в технологічних системах Laminated Copper BusBar і Laminated BusBar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

У більш просунутому рішенні для клепки планарної конструкції низька-вартість інтеграції досягається за допомогою плоских ізоляційних опорних пластин і процесів клепки, що підходить для сценаріїв зберігання енергії з відносно помірними вимогами до структурної стабільності. Цей недорогий-підхід із високою можливістю адаптації можна порівняти та проаналізувати зі структурним проектом ламінованої шини для монтажної конструкції конденсаторної батареї. Крім того, у конкретних -потужних і особливих екологічних застосуваннях, таких як ламінована шина для інвертора живлення космічного корабля, вимоги до структурної надійності та адаптованості до навколишнього середовища ще суворіші.

 

Загалом, різні технологічні маршрути для інтегрованих збірних шин CCS постійно розвиваються в напрямку полегшення, високої інтеграції та високої надійності. Їхній шлях технологічного розвитку демонструє чітку синергетичну тенденцію з технологіями силових електронних шин, такими як ламінована шина для високострумової схемної плати IGBT і шина для рішень для об’єднання силової електроніки. У майбутньому, коли накопичувачі енергії та нові енергетичні транспортні системи ще більше підвищуватимуть свої вимоги до щільності потужності та просторової ефективності, інтеграція між структурами CCS і високо-технологіями шин, такими якЛамінована шина для інвертора сильного струмустануть ближчими, підвищуючи рівень інтеграції загальної системи електричних з’єднань.