Властивості магнітних матеріалів і вибір і застосування ярма реле з листового металу

Магнітні матеріали, покладаючись на їхні унікальні характеристики магнітного відгуку, стали основним субстратом для компонентів магнітного кола в електронних пристроях керування. Ключові параметри, такі як залишкова намагніченість, коерцитивність і температура Кюрі, безпосередньо визначають стабільність різних магнітних компонентів. У галузі виробництва автомобільних електромагнітних реле ярма реле з листового металу, які використовують чудові магнітні властивості м’яких магнітних матеріалів для створення повних магнітних ланцюгів, є ключовим носієм для реле для досягнення електромагнітного перемикання.

Існує три основні показники для оцінки якості магнітних матеріалів: залишкова намагніченість і максимальна енергетична продуктивність контролюють здатність матеріалу зберігати магнетизм; власна коерцитивна сила визначає рівень опору розмагнічуванню; температура Кюрі та екстремальна робоча температура контролюють стійкість матеріалу до високих-температур. На етапі вибору матеріалу сировину перевіряють на відповідність цим параметрам, щоб гарантувати, що формовані сталеві ярма реле зберігають стабільний магнітний потік за умов високих і низьких температур, уникаючи проблем з ослабленням магнітного поля, спричинених частими циклами запуску-зупинки.

Постійні магніти та м’які магніти є двома найбільш часто використовуваними магнітними матеріалами у виробництві ярма реле. Постійні магніти з неодимового заліза, бору та фериту переважно використовуються для вбудованих-магнітів реле, тоді як м’які магнітні підкладки, такі як кремнієва сталь і чисте електричне залізо, є основною сировиною для ярма з листового металу. Кремнієва сталь із низькими-втратами-заліза, високою-проникністю завдяки точному штампуванню може мінімізувати втрати в магнітному ланцюзі, відповідаючи вимогам щодо легкого та високо-точного формування листового металу для штампування ярма реле.

Кремнієва сталь, як класичний залізо-кремнієвий м’який магнітний сплав, зазвичай має контрольований вміст кремнію нижче 4,5 %, демонструючи низькі втрати на гістерезис і високу ефективність провідності магнітного потоку, що робить її придатною для жорстких умов експлуатації електричних систем у транспортних засобах на новій енергії. Використання холоднокатаної кремнієвої сталі для штампування ярма силового реле може зменшити втрати магнітного витоку та оптимізувати швидкість реагування на вмикання та вимикання реле, що робить її широко використовуваною в продуктах реле керування живленням автомобіля.

Металеві м’які порошкові магнітні сердечники з високою інтенсивністю магнітної індукції насичення та високим питомим опором широко використовуються в автомобільних пристроях перетворення електроенергії, і попит на їх застосування продовжує зростати з популяризацією транспортних засобів з новою енергією високої{1}}напруги 800 В. У деяких невеликих-конструкціях реле високої напруги модифіковані м’які магнітно-порошкові композитні листи використовуються для виготовлення штампованих деталей прецизійного ярма реле неправильної форми, що відповідає подвійним вимогам щодо ізоляції та магнітної проникності під високою{4}}напругою.

М’які магнітні ферити на основі-цинку-на основі марганцю демонструють чудові високочастотні-характеристики та низькі витрати на виробництво, завдяки чому їх широко використовують як компоненти допоміжного магнітного сердечника в малих-–-середньочастотних невеликих автомобільних реле, компенсуючи недоліки металевих ярм у високочастотних допоміжних магнітних- структур. У конструкціях композитних магнітних схем м’які магнітні ферити поєднуються з штампованим металевим штампуванням магнітного ярма для електромагнітних реле, щоб утворити структуру первинної-вторинної магнітної проникності, оптимізуючи використання магнітної енергії в усьому діапазоні частот.

З широкомасштабним-розвитком індустрії автомобілів з новою енергією використання автомобільних реле з кожним роком зростає, що змушує періодично оновлювати магнітні матеріали, які використовуються в ярмах. Постійно розробляються нові м’які магнітні матеріали з високотемпературною стійкістю та низькою коерцитивною силою, що постійно оптимізує загальну продуктивність ярма реле з листового металу та сприяє постійному розвитку автомобільних електромагнітних компонентів у напрямку мініатюризації та тривалого терміну служби.

Використовуючи зрілий вибір магнітних матеріалів і технологію точної обробки листового металу, наш завод самостійно-розробляє та масово-виробляєХомут реле листового металувиготовляється суворо відповідно до стандартів автомобільних магнітних характеристик. Він сумісний із кількома-рівнями напруги нових енергетичних транспортних реле, а його розмір, матеріал і обробку поверхні можна налаштувати відповідно до конкретних потреб. Контроль втрат магнітного поля та термостійкість пройшли численні раунди-тестування в реальних умовах, щоб переконатися, що вони відповідають вимогам серійного складання різноманітного електронного контрольного обладнання. Для тестування зразків або запитів на закупівлю оптом зв’яжіться з нами.