Було досягнуто значного прогресу в розробці гнучких, компактних шинних з’єднувачів, які сприяють підвищенню ефективності встановлення в системах розподілу електроенергії з високою-щільністю

З прискоренням урбанізації та зростанням висоти будівель висотні-будинки, великі промислові підприємства та громадська інфраструктура пред’являють усе-зростаючі вимоги до потужності електроенергії та надійності розподілу. Традиційні кабелі демонструють обмеження щодо-передавання високого струму та використання простору. Компактні шинні системи вставного-типу з їх перевагами у високій пропускній здатності по струму, компактній структурі та простоті обслуговування стали важливим напрямком розвитку сучасних систем розподілу електроенергії. На цьому тлі структурна оптимізація та покращення продуктивності компактних шинних з’єднувачів стали вирішальними факторами, що впливають на безпеку системи та ефективність конструкції.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Провідне тіло компактної шинної системи зазвичай складається з мідних шин, ізоляційних матеріалів і відповідних аксесуарів. З’єднувачі використовуються для досягнення електричних і механічних з’єднань між мідними шинами. Ці системи широко використовуються у висотних-будинках і великих промислових установах, а надійність їх з’єднання безпосередньо визначає безпеку експлуатації. Однак існуючі компактні з’єднувачі шин зазвичай страждають від недостатнього прилягання мідної шини до практичних застосувань, що призводить до високого контактного опору, ненормального локального підвищення температури та потенційно відключень електроенергії в серйозних випадках, що впливає на стабільність електропостачання.

 

Щоб компенсувати вищезазначені недоліки, -будівельному персоналу на місці часто доводиться неодноразово вирівнювати та затягувати з’єднання, що не лише ускладнює встановлення, але й значно подовжує час збирання та розбирання. Зі збільшенням тиску на проектні цикли та витрати на робочу силу, те, як скоротити час монтажу з’єднувачів шин високої-щільності, забезпечуючи при цьому електричні характеристики та безпеку ізоляції, стало актуальною проблемою в сучасній галузі електророзподілення.

 

Вирішуючи цю галузеву проблему, дослідницька група запропонувала та розробила гнучкий з’єднувач шин високої-щільності. Цей новий з’єднувач складається з таких модулів, як затискна конструкція, гнучка ізоляційна гума, мідні шини, жорсткі ізоляційні прокладки та ізоляційні втулки. Завдяки структурній синергічній оптимізації він покращує стійкість до поломок і ефективність монтажу, одночасно забезпечуючи надійність провідності. У проекті ізоляції системи гнучка структура поєднується з концепцією багато-шарової ізоляції, забезпечуючи хорошу основу для наступних сумісних застосувань із зрілими рішеннями ізоляції шин, такими як ізоляція гільз шин та ізоляційна трубка шин.

 

У традиційних -поверхових будівлях із високою{1}}щільністю монтажу шин будівництво зазвичай включає п’ять етапів: транспортування матеріалів, підключення каналів шин, встановлення шин, під’єднання шин та ущільнення кришки. Статистичні дані показують, що процес з’єднання-шарової шини займає значну частку загального часу будівництва та є єдиним кроком із значними можливостями для скорочення. На прикладі кількох висотних-будинків ефективність встановлення роз’ємів стала основним фактором, який обмежує досягнення кінцевих термінів проекту протягом усього циклу будівництва.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На основі зворотнього-технічного аналізу періоду будівництва, щоб досягти загальної мети скорочення циклу будівництва, середній час складання/розбирання одного з’єднувача шин високої-щільності потрібно скоротити приблизно з 9 хвилин до менш ніж 5,36 хвилин. Для досягнення цієї мети було розроблено гнучкий з’єднувач шин високої-щільності з «швидким монтажем/розбиранням» і «стабільною провідністю» як основними показниками, систематично оптимізуючи його структурну форму та вибір матеріалу.

 

З функціональної точки зору з’єднувач шин високої-щільності має одночасно відповідати багатьом вимогам, зокрема надійному затисканню шин, безпечній ізоляції-{2}}фаз, стабільній провідності, достатній міцності конструкції та надійній ізоляції болтів. Виходячи з цього, загальну структуру було розділено на п’ять функціональних модулів: затискну конструкцію, гнучкий ізоляційний шар, провідну мідну шину, жорстку ізоляційну прокладку та ізоляційну втулку, причому кожен модуль проходить порівняння дизайну та продуктивності.

 

У модулі затискної конструкції завдяки оптимізації комбінації шестигранних болтів із подвійною головкою та обмежувальних блоків досягнуто більшого попереднього натягу та скороченого часу встановлення, забезпечивши щільне та надійне з’єднання шин. У модулі з гнучкою ізоляцією аналіз ізоляційних характеристик і твердості різних гумових матеріалів привів до вибору силіконової гуми, яка забезпечує чудові загальні характеристики, щоб покращити стабільність міжфазної ізоляції та доповнити ізоляційні конструкції, такі як ізоляційний лист шин.

 

Що стосується конструкції провідного модуля, порівняльні випробування плоских, опуклих і гнучких мідних шин показали, що гнучка мідна шина демонструє чудову стабільність опору петлі, ефективно пом’якшуючи нерівність контакту, спричинену відхиленнями при монтажі. Це надає технічну довідку для наступних застосувань у конструкціях мідної шини з ПВХ-ізоляцією або ізольованою мідною шиною з термозбіжною трубкою.

 

Модуль жорсткої ізоляційної прокладки зосереджується на міцності ізоляції, термостійкості та водонепроникності матеріалу. Результати випробувань показують, що матеріал PTFE має значні переваги в надійності ізоляції та адаптованості до навколишнього середовища, ефективно покращуючи довгострокову-стабільність з’єднувача в складних умовах експлуатації. Ця концепція дизайну також є орієнтиром для інженерного застосування високо-надійних ізоляційних рішень, таких як трубна шина з твердою ізоляцією.

 

У модулі ізоляційного рукава шляхом оцінки міцності на розрив, термостійкості та ефективності збирання/розбирання різних структур поперечного-перерізу було остаточно визначено багатокутну структурну схему, що значно зменшило коливання часу складання, одночасно забезпечуючи електробезпеку. Ця модульна конструкція має гарну функціональну синергію з рішеннями термо-збіжної ізоляції, такими як термоусадочні шини та термоусадочні шини.

 

Підсумовуючи, гнучкий з’єднувач шин високої -щільності завдяки модульній конструкції та оптимізації матеріалів досягає значного покращення ефективності збирання/розбирання, забезпечуючи при цьому електричні характеристики та безпеку ізоляції. Його концепція дизайну застосовна не лише до традиційних систем розподілу електроенергії в будівлях, але й надає нові ідеї щодо структурної оптимізації з’єднувачів акумуляторів електромобілів і роз’ємів акумуляторів електромобілів у нових сценаріях застосування, таких як високовольтні-системи електромобілів таШини акумуляторних клем.

 

Експерти галузі вважають, що з постійним зростанням нових джерел енергії, зберігання енергії та сценаріїв споживання електроенергії з високою-щільністю гнучкі шинні шинні рішення, які збалансовують ефективність, безпеку та надійність, матимуть ширші перспективи застосування в майбутніх системах розподілу електроенергії.